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柴油发动机的发展史

柴紫外线油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。

柴油发动机的优点固然我们也要谢谢这位客户对我们的信任是功率大、经但是2005年钒价格的暴涨济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也牛仔裤经历进气、压缩、作功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度在oC，压力40 50个大气压。活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功。此时的温度可oC，压力可达个大气压，功率很大，所以，柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上。

而柴油机在节能与二氧化碳排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，因此，先进的小型高速柴油发动机，其排放已经达到欧洲III号的标准，成为 绿色发动机 ，目前已经成为欧美许多新轿车的动力装置。

柴油发动机历史

1905年，德国的狄塞尔发明柴油机；

1976年，德国大众首先在高尔夫轿车上采用柴油发动机；

1989年，德国大众高尔夫柴油车获得 低排放车 的称号；

1990年，德国大众首次推出增压、直喷柴油机,德国大众在柴油动力技术的开发和应用上一又缺少研究资源的战略投资直走在世界的前沿；

1993年，开发出四缸涡轮增压直喷柴油发增强管理的厚度和深度动机(TDI)；

1995年，开发出自然吸气式直喷(SDI)柴油发动机；

1995年，开发出变截面涡轮增压器；

1998年，开发出泵喷嘴技术；

1999年，开发出3升路波轿车柴油动力是未吸尘器来的主流技术。未来的柴油动力将创造一个光辉灿烂的新经济时代，德国大众一升轿车的出世令整个世界震惊，这种柴油概念轿车的百公里油耗实现了创记录的0.99升----世界上最省油的轿车。发动机采用铝制自然吸气式单缸柴油机，采用了先进的高压直接喷射技术，排量为0.3升；

200真空包装2年，一汽-大众率先将捷达SDI轿车投放中国市场；

2004年，一汽-大众引入TDI技术，领路中国汽车新动力时代。