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【消息】省体架桥动建需解三道题市民难题并非无解

发布时间:2020-11-23 02:24:25 阅读: 来源:滴瓶厂家

福州市委市政府今年全力治堵,引各界点赞。目前,省体育中心附近的五四路二环路口已成为市区最大堵点。早在2012年,应邀来榕的全国专家,就建议该路口建高架桥,直通琴亭高架至三环。近来,海都独家持续关注五四路二环路口架桥解堵项目,引发关注。昨日,福州城建、规划、交警三部门召开座谈会,专题讨论该项目的可行性,并邀请海都记者出席,希望记者能对解堵方案的优劣、遇到的问题进行全面深入的报道,与众多关心福州交通的市民良性互动,倾听民意。

对于该立交桥的解堵效果,相关部门予以充分肯定,早在2010年,福州市就筹划建设该项目,召开过多次研讨会。那么,研究了六年,该项目为何迟迟难以动建?今年,福州推出百个解堵项目,该项目为何“落选”?

市区最大堵点解堵项目 资金、方案、技术均齐备

2012年,福州市邀请全国规划、建设专家会诊榕城交通时,专家们就指出,五四路二环路口是福州市区交通最为繁忙的路口,功能复杂,不仅是新店、五四北片区与中心城区联系的最主要通勤走廊,也是福州北向出入北三环、绕城高速等通道的联络通道,还是中心城区的内部出行通道。该路口的路面流量均呈饱和状态,已出现“14小时交通高峰”现象,是城区其他进出城通道的2倍多,已成为市区最大交通堵点。

要解决该路口拥堵,就必须解决西往北和北往东两个左转需求。为此,专家建议,在该路口架桥,修建两条左转匝道,届时,左转车流直接通过匝道“越过”路口,汇入三环和二环。

2010年以来,关于五四路二环路口如何解堵的问题,几乎年年都被提到。福州市规划部门也提出了多套方案讨论研究,包含“上天”和“入地”:选择架桥还是挖地下通道。最后,相关部门讨论认为,建高架桥是首选,工期短、施工难度和施工影响小。

对此,福州警方人士介绍,目前,五四路二环路口处于超饱和状态,该路口的信号灯一个配时周期接近200秒,两个左转的配时占了较大部分。若是立交项目建成,两条左转匝道投用,届时,左转进出城车流畅通无阻,而目前路口两个左转的时间就可以腾出给通行量更大的南往北直行方向,提高出城效率。

记者从福州城建部门了解到,解决该堵点,无论是资金,还是工程技术,均没有大问题。福州市建委有关部门人士表示,单从工程角度,建高架桥已有初步方案,但还需更为细化的施工方案。

解堵方案已出炉6年 为何仍停留在图纸上

对于该路口的堵情,福州市不可谓不关切。早在2010年,福州市就组织多个相关部门的专家对此进行研究讨论,经仔细研究,考虑多方面的因素,包括“两条左转匝道”的多个解决方案出炉。两年后,福州邀请全国众多规划、建设等方面的权威专家,“会诊”福州交通问题,排除了其他几个方案,对“两条左转匝道”的最初方案进行了系统性优化,在可行性方面进行了细化。

可是,解堵方案出炉已6年,为何仍停留在纸上,至今没动静?

昨日的座谈会上,市建委、市规划设计研究院、市交警支队相关专家表示,要在市中心的这个交通要口“动手术”,受诸多因素制约,需攻克三大难题。

一是规划上的难题。专家称,北二环与五四路交叉口周围的市政建设已十分成熟,因最初在规划时未预留空地,目前交叉口周边地块使用已饱和,“两条左转匝道”方案落地,受到空间上的局限。若要进行改造,匝道会超出规划红线:西往北匝道要占到省烟草局、瀚城国际楼盘,桥墩会影响国色天香小区沿街店面;北往东匝道会占用省体育中心旁的绿地。要解决规划上的难题,不是城建、交警部门层面所能处理的,需福州市委、市政府相关领导牵头,调整相应的市政规划,并对受影响的单位和个人进行协调,给出处理方案,取得他们的支持方可进行。

二是施工会产生一些“负收益”。首先是内河河道会被占用。因“双匝道”方案是建在原有高架桥上方,高度有要求,往北二环一侧匝道的弧度很大。匝道需多个桥墩支撑(每隔约30米立一个桥墩),内河河道将被桥墩占用,这可能会对内河行洪、排水产生影响。其次是多个匝道桥墩会占用本就交通情况紧张的五四路,影响一到两个车道的通行。

三是施工期间将加剧福州城区堵情。预计按“双匝道”方案施工,工期需12个月。毕竟这个交叉口是市区交通的咽喉,一旦该交叉口封闭施工,对福州整个城区的交通影响难以想象。若地块征用受阻,工期延迟,将大大考验福州民众对拥堵的忍耐度。

市民:办法总比困难多,难题并非无解

海都独家关注省体架桥解堵项目后,不少市民持续关注该项目进展情况,期盼早日动建“北二环—五四路”双匝道。

多名热心读者读了本报关于《省体架桥“接二连三”》的系列报道后,认为“双匝道”方案对缓解市区堵情意义重大,但也确实存在诸多难题。“我们相信办法总比困难多,认真思考后,觉得还是能够解决施工中会遇到的难题。”一些车主说。

有市民认为,近年来,福州众多解堵项目先后上马,解堵决心空前,今年更是推出百个解堵项目,相信对于五四路二环路口解堵项目,各方有勇气和智慧,破解这些难题。对于施工遇到的规划上的难题、空间上的难题,相信有关部门有智慧能为该项目顺利施工排除障碍;周边地块饱和、一些单位和个人的土地被占用的问题,相关单位和个人面对有利于广大市民的工程,相信也会从大局出发,暂时放下本单位或本人的部分利益,以友好协商、支持理解的姿态,促进工程的顺利开展;而施工期间拥堵问题,相信相关部门能够科学合理安排,将影响降至最低。

许多市民致电本报表示,二环路其他两个堵点——金鸡山隧道和象山隧道,一个已改造通车,一个已列入改造计划,唯独这个最大堵点的解堵迟迟不见进展。而目前,五四路二环路口车流量日益增加,拥堵加剧已成为不争的事实。“长痛不如短痛”,为了将来的长远利益、福州交通今后的畅通,相信市民会予以理解、支持,早日解决二环路上的最大堵点。

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海都推出的“治交通拥堵为榕城提速”系列报道,关注福州“治堵”各项举措。除了部门的对策,每个市民都是城市交通参与者、建设者,榕城提速还需全民动员、全民参与。

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