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太极中标购票系统幕后存疑3亿打水漂

发布时间:2020-01-15 01:57:43 阅读: 来源:滴瓶厂家

在中国铁路招标网上,只能查询到该项目的招标信息,而查询不到相应的中标信息。在网络上,目前仅有的中标内容来自上市公司太极股份(002368,股吧)的公告。此外,作为招投标双方,铁道部相关人士的回应与太极股份的说法并不一致,更有券商研究员称,他早在太极股份中标前就听说了这个项目中标的事情。所有细节都让 “新一代客票系统”项目的招投标过程更加扑朔迷离。

【IT商业新闻网综合】

(记者 付缅) 9月27日消息,上周五,针对公众和媒体对太极股份1.99亿元中标新一代铁路客票系统一期工程一事的争议,铁道部下属的铁道部信息技术中心站出来澄清:“新一代客票系统项目招标符合法定程序。”而有网友发现,这次给12306做技术升级的,是太极股份和同方股份(600100,股吧)两家上市公司,铁道部总共花费3亿元请他们做网站升级。人们不禁疑问,一个3亿元的网站,怎么订票还这么难?这里面是不是也存在一些不为人所知的伸息?很多人甚至都想到了,之前铁道部的“天价宣传片”。

IT商业新闻网获悉,昨日,有网友寄出“政府信息公开申请表”,八问铁道部;也有北京律师呼吁铁道部公开12306的招标信息。至此,关于铁路客票系统12306用户体验糟糕,以及数亿元开发费用的争议,关注点已转向了铁道部关于该项目的招投标过程。

据《每日经济新闻(博客,微博)》报道,在中国铁路招标网上,只能查询到该项目的招标信息,而查询不到相应的中标信息。在网络上,目前仅有的中标内容来自上市公司太极股份的公告。此外,作为招投标双方,铁道部相关人士的回应与太极股份的说法并不一致,更有券商研究员称,他早在太极股份中标前就听说了这个项目中标的事情。所有细节都让 “新一代客票系统”项目的招投标过程更加扑朔迷离。

3亿元的网站

太极股份9月14日发布公告称,公司中标铁道部新一代客票系统一期工程项目,中标金额1.99亿元,占公司2011年营业收入的8.7%,目前正在与采购人洽谈经济合同和项目实施方案。随后,在《每日经济新闻》记者的采访中,太极股份相关发言人也表示,公司承担的项目刚刚中标,合同还没有签,项目也还没开始做,公司业务部门也没有详细的内容,没有办法提供更多的关于该项目的信息。

订票故障页面

这一中标金额与购票者在12306网站上糟糕的购票体验,引发了公众和媒体的质疑。对此有报道称,铁道部信息技术中心相关负责人当天对外表示:铁路新一代客票系统建设,是依据国家有关规定并面向社会公开进行招标的。太极股份以1.99亿元中标部分软硬件设备和集成服务。这一招标符合法定程序,在新一代客票系统一期工程中,已按计划使用了部分招标采购的设备。

一方是“刚刚中标,正在洽谈项目实施方案”,另一方却是“已按计划使用了部分招标采购的设备”。太极股份的说法与铁道部信息技术中心作出的这一回应存在明显出入。因此,外界的疑问是:新一代客票系统一期工程究竟是已经开始建设,还是仍停留在洽谈阶段?根据太极股份的公告,中标结果按理应是9月14日之前不久出来的,那么铁道部所称的“已按计划使用了部分招标采购的设备”,是什么时候计划的?又是什么时候使用的?有券商研究员向 《每日经济新闻》记者透露,他很早就知道了这个项目中标的事情。对于“很早”具体指什么时候,该研究员表示记不太清楚,但肯定是在公司发布该中标公告之前。9月24日,《每日经济新闻》记者带着上述疑问采访太极股份,公司对外事务负责人唐小姐要求记者将相关问题发过去,25日将给予回复。25日,记者再次致电唐小姐,她却称这个问题最好找董秘或证代。她将问题转给证代后,记者拨打证代手机,却一直无人接听。记者拨打董秘办电话,一女性工作人员表示,董秘出差了,证券事务代表开会去了。接着,针对上述问题,她表示,公告内容就是公司能够告知的全部信息,一切以铁道部和公司公告为准。

目前,所有的焦点汇集到“新一代客票系统一期工程”的招投标过程上。

《每日经济新闻》记者在网上搜索关于该项目的招投标过程,发现作为铁路工程建设、铁路物资采购项目的专业信息发布平台的 “中国铁路招标网”于2012年7月10日发布了 “铁道部信息技术中心新一代客票系统一期工程招标公告”,但也就止于此。记者没能在该网上找到项目中标公告。

有意思的是,“中国建设工程招标网”于2012年8月1日发布了该项目的“中标候选人公示”,显示“新一代客票系统一期工程”中标候选人有两名,第一包是太极计算机股份有限公司(太极股份),第二包是同方股份有限公司(同方股份,600100,SH)。

但此后,网络上没有公布最终的中标信息,两家中标的上市公司中,只有太极股份于9月14日发布了中标公告,同方股份在接受《每日经济新闻》记者采访时,认为1.3亿元的中标金额相对于公司营业收入较少,没有达到披露要求。

根据 《工程建设项目货物招标投标办法》,招标流程大致为 “招标投标开标和评标定标”等,且规定:招标人应当确定投标人编制投标文件所需的合理时间。依法必须进行招标的货物,自招标文件开始发出之日起至投标人提交投标文件截止之日止,最短不得少于二十日。

从上述各方信息看,“新一代客票系统一期工程”于7月10日发布了招标公告,8月1日即发布了中标候选人公示,刚刚二十日,也就是说,在投标人提交投标文件截止之日,该项目就已经有了中标候选人。

声音:·浪费国家资源

距离“双节”放假只剩下了最后2天,在京务工的小林(化名)一遍又一遍地刷着12306铁路购票系统,其实,她要乘坐西安的车票早在几天前已被刷成一片银灰色,连普通的站票也没有。

据搜狐IT报道,和小林同等遭遇在京打工者成千上万,是火车票没有了,还是12306根本就刷不出了车票?这个看似简单的问题却显得非常敏感。一周来,搜狐IT兵分八路,费尽周折,从不同渠道获知其中部分内幕。在《问诊12306之一:从业务模型到产品设计都不专业》中,搜狐IT更多走访IT信息化企业技术人员;本篇主要描述是对数位电信专家和IT资深人士的采访,试图挖掘出除技术之外的问题,专家指出了12306和电信网、电商网的最大不同,希望铁道部能够开放该系统,没有能力运营,就交给电商来做,否则,再投入3亿元也是回天乏术,劳民伤财。

相比航空、公路,铁路客运历来是人们常用、安全便捷的一种出行方式,因此火车出行人数非常庞大,中国铁道部为了解决火车票订票难等问题,推出了 12306订票系统。但目前所推出的网络客票系统在高峰期仍然存在运行慢,以及经常性崩溃、无法正常提供服务等情况,究其根源,主要是因为使用本系统的人过多,超过系统的承载力所至。

对此,一些业内人士对搜狐IT表示,网站发生拥塞主要因为过多的http请求导致服务器过载,而淘宝等电商网站为此会采用分布式数据处理的技术手段,12306显然存在一定的技术和架构方面的缺陷。对于如何解决上述问题相关人士也给出了综合治理的解决方案:

1、 对12306进行相应的技术升级,并通过分布式数据处理等技术手段不断改进和优化12306的网络架构;

2、 对于网络设备架构:将服务器与数据库分开,多个服务器皆可访问多个并列数据库。服务器负责处理不同物理链路上的请求,服务器上采用任务均衡迁移服务,同时负责与各个数据库交互。

3、 迅速实施网络扩容,增加相关设备和数据库的容量,彻底改变网站后端的处理能力不足的现象;

4、 改变售票策略,变定时准点发售车票为随机出票,以减轻并发容量带来的压力;

5、 与淘宝等电商网站合作,增加电子出票渠道,进一步缓解12306网站的压力,同时加强电话营销和直销车票的力度,以达到综合治理的效果;

此前,电信专家项立刚在微博中表示,铁路系统3年投资3亿元人民币太少。他举例说,“电信运营商靠BOSS系统提升了自己管理能力、服务支撑能力,做了大量投入,每年用于该系统的投入约100亿左右,全球用于该系统投资约400亿美元左右。”对此,电信业资深工程师周双阳表示不同意见,认为12306和电信运营商的BOSS系统没有任何可比性。周双阳认为有六大区别:

1,两者数据量不是一个数量级的,春节仅短信量就是百亿级的,而且是双向的,每个通信都要在相应平台留下信息;

2、boss系统针对的是多业务,而12306业务单一;

3、boss及相关系统要求很高的性能指标,而12306则不需要;

4、boss是服务移动通信系统,需要应对用户的位置移动,而12306则不需要;

5,boss系统需要有很强的服务能力和决策辅助能力,而12306则不需要;

6、boss系统需要不断监控用户资费等实时信息;当然,开放和封闭是两者的最大区别,要知道用户是不可能访问运营商的boss系统的。

“系统运转在什么效率需要用数据说话,不能拍脑袋随便说,我们当然还要考虑系统平时运行的效率问题。”周双阳说,12306是一个开放的系统,BOSS系统和银行系统是封闭的系统,两者没有多少可比性。再者系统扩容需要用数据说话,比如CPU占有率,硬盘占用率,出口带宽等。而且12306 建设应该也分各省的建设,不知道3个亿是否包含各省的建设资金。同时,像订票这样的网络拥塞现象,可以随机出票解决。

邹辉在其博客文章《如果我是12306架构师》写道:12306,需要解决的一个核心问题是,千万级并发的问题。同时,12306应该有自己的特色,与新浪的千万级PV很不一样。根绝目前12306的业务,12306对带宽的要求其实并不大。他提出的解决办法是,采用N个服务器M个数据库的架构方式。也就是将服务器与数据库分开,N个服务器皆可访问M个数据库。服务器负责处理不同物理链路上的请求,服务器上采用任务均衡迁移服务,同时负责与各个数据库交互。

一位互联网技术人士对12306的网站做出来这样的评价,“12306的网站用户体验和页面反应都很差,基本属于不可用的产品,远远没有达到商用的标准,也就相当于企业内部使用的软件。这个网站采取的传统串行的方式,而不是应对大数据量的并行方式。”

该人士说,12306因为存在政策方面问题,比如需要分段分区来进行放票,算法确实很复杂,但这并不代表这个网站不可以优化。比如,为什么要在首页放flash?为什么对其他浏览器不兼容?为什么连登陆都如此不稳定?举个例子,腾讯每天有超过1亿用户登录,也没有出现问题,新浪微博每天数千万登录,这也比铁道部要高。

“一个便民网站,连登陆都非常困难,就证明这款产品,不是一个正常商业化的互联网产品。即便是再投入3亿元,如果不是推倒重来,便是重新做一个新的废品,岂不是更浪费国家资源。”该人士分析说。

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